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預制艙集裝箱

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預制艙集裝箱

  • 所屬分類:電力預制艙

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  • 發布日期:2019/05/09
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預制艙集裝箱艙頂積雪、覆冰工況仿真分析 :
 ?。?)預制艙積雪、覆冰工況載荷確定。 
  預制艙工作時須滿足冬天冰雪天氣,根據GB/T11022―2011要求,預制艙設計時應考慮的覆冰范圍從1mm到20mm,但大覆冰厚度不超過20mm。由于雪的密度(50~100Kg/m 3)遠小于冰的密度(900Kg/m 3),故本工況分析時按惡劣的情況考慮(艙頂覆冰厚度為20mm)。覆冰20mm時產生的壓力為709N,如公式(1)所示。 
  F=mg=ρShg=900Kg/m3×2700×1240×1.2×10-6m2×0.02m ×9.806N/Kg=709N (1) 
  預裝式變電站的外殼應有足夠個機械強度,所能耐受的頂部負荷小值為2500N/m 2(豎負荷或其他負荷)。艙頂承重區域面積為5×8×(2330×80)=7.456×106,將艙頂覆冰厚度重量轉換為單位面積上的壓力 P=F/S=709/7456000=9.509×10-5MPa。 
 ?。?)預制艙積雪積雪、覆冰工況仿真分析結果。 
  在艙頂施加每平米1000N的作用力來模擬積雪,艙體內部施加32面機柜的重量,施加重力約束,并將艙體的自重也施加上,預制艙底座固定約束進行仿真分析。 
  表明:預制艙在大覆冰厚度20mm時,預制艙大的變形量為14mm左右,變形量大位置主要集中在預制艙頂部的中間區域,大部分區域的變形量為6mm左右,小于24mm(國標要求總跨度的1/500)。仿真分析結果表明:預制艙滿足積雪覆冰工況的設計要求。 
預制艙集裝箱 

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